而美国半挂车特别是北美半挂车市场极具地域特色，北美半挂车经过200年的发展，产品经过了哪些演变？其工艺和技术有哪些值得国内借鉴，我们今天来聊聊。

　　1835年美国人Daniel M. Sechler开始致力于研究马车，1879年他建立起了世界上最大的用马驱动的车辆公司。

　　在Daniel M. Sechler的影响下，美国挂车发展迅速，1915年经过数月路试诞生了世界上第一台汽车驱动的挂车，标志着世界上第一台厢式挂车的诞生。1919年，The Trailmobile Company发明了牵引座，挂车开始有了突破性的进展。

　　据中集车辆（集团）有限公司高级工程师宋延文透露，美国的厢式半挂车经历了几个历史阶段，基本上随着材料的发展而发展。上世纪20年代美国厢式挂车产品以钢板为主，30年代出现钢板、不锈钢板材料的厢式挂车。

　　50年代轻量化的理念融入厢式车设计中，厢式挂车以铝波板厢体和铝板+立柱为主，70年代后内衬板开始在厢式车中出现，铝板+立柱+内衬板成为主流。

　　2000年随着钢塑复合板的研发成功，钢塑复合版厢式车逐渐占据美国市场主流，市场份额占据80%以上，同时，采用LV-O独立悬挂系统的大容积厢式车不断涌现。

　　“厢式车产品技术发展伴随着厢体材料技术不断进步而创新。”宋延文表示，厢体材料从钢板、不锈钢板发展到铝波板、厚铝板、铝板+立柱，再发展到薄铝板+立柱+内衬板，2000年后的应用钢塑复合板，都是厢体材料推动了车辆进步。

　　从美国厢式半挂车的发展史来看，有着两大明显的特点：一是无纵梁厢体承载技术是美国厢式挂车的主流技术，从发明厢式挂车一直应用到现在；二是轻量化技术始终贯穿厢式挂车的发展。空气动力学已经广泛应用于厢式半挂车的侧面、前端墙、车厢底部导流和后部扰流装置。加弗里尼亚已经办法法律要求所有厢式半挂车必须安装这些装置。