子母车运输现在十分流行，其实这种模式早在十多年前就有，当时一些驾驶员会在空载时把牵引车和挂车装到同行的另一辆车上，以此来节约运行成本，当时称为“背车”。但是当时使用的车辆并没有经过专门的设计，两辆牵引车带着挂车背在一起超高超长也不安全，电视节目还专门报道过这种行为，一度消失在人们的视野中。2019年后，随着运输市场行情的变化，加之养车用车成本的提高，降本增收、提高运行效率的子母车再一次被运输从业者们所关注，于是新一代合法合规的子母车诞生了。

　　作为整体经过合理优化设计的东风天龙VL平顶牵引车，是新一代子母车子车的好选择。它的整体尺寸适宜，性价比高，在动力上既可以选择注重轻量化、经济性的430马力康机，又可以选择注重动力性的465马力龙擎发动机，能够满足不同用户的需要。

　　经典的红黑搭配让D310平顶驾驶室增色不少，车上的灯具和外观件都是上市多年的成熟产品，配件供应充足，价格实惠。

　　车门上贴有“国六 龙擎 465”和黄蓝黑三色彩条装饰，让整车增色不少，好像身披彩虹一般漂亮，提升了车辆辨识度。

　　整车尺寸为7010×2524×2870mm，轴距3200+1350mm。外观上可以明显看出，作为一辆6×4的半挂牵引车，它的车身尺寸非常迷你，装载到母车的挂车里可以节省空间，也避免了超高超宽发生剐蹭。整车最大允许总重25吨，自重8.46吨，牵引座最大设计静载荷16.41吨，最大允许牵引质量40吨。看上去车身不大，其实力量真不小。

　　在动力方面东风天龙VL子母车可以选择的动力主要有康机430和龙擎465两种。图上的是龙擎465柴油发动机，发动机型号是DDi11E465-60型，满足国六排放标准。最大功率343kW约465马力，最大扭矩2240N·m。目前子母车以长途煤炭运输为主，通常歇人不歇车，选用这样的发动机动力充足，燃油效率高，B10寿命大于120万km，技术可靠，能满足现如今用户高强度运输的要求。

　　与龙擎465发动机搭配的是龙擎DT14系列14速手动变速箱，这也是在东风天龙系列重卡上广泛采用的变速箱之一。它操作方便，输出扭矩大，传动效率高达98.9％，是国内领先的产品。

　　驱动桥采用技术成熟质量可靠的DF400驱动桥，主减速比3.64。承载力可靠，传动桥率高，换油里程长，是广受认可的产品。

　　与我们平时常见的东风天龙VL牵引车不同，这辆天龙VL子车经过了十余项改进优化，除了车高降低之外，车辆外廓尺寸也有缩小。从侧面不难看出底盘件的布置也有所不同，可以最大限度避免车辆的剐蹭，确保运载时候的安全。

　　车架右侧的尿素箱、尾气后处理装置、蓄电池舱和储气筒。尾气后处理装置的支架进行了缩窄，可以进一步避免车辆的剐蹭。

　　全车采用朝阳AZ565+ 12R22.5型轮胎，装配了镀锌的车轮螺栓，美观又防锈。前桥外宽2449mm，尺寸更小，这也是全车针对性优化的项目之一。

　　东风天龙VL平顶牵引车驾驶室内饰颜色以上灰下黑为主，大气且耐脏，整体透出朴素实用的理念，更突出了性价比高的特点。

　　黑银双色方向盘后面是机械仪表，左侧是车速表和油表，右侧是转速表和水温表，中间设有液晶屏，可靠实用。

　　驾驶员座椅右侧有序布置着挡杆、驻车制动手柄、水杯架、暖瓶架和储物槽。车上虽然没有特别豪华的内饰，但在细节上仍然十分精致实。