由于半挂牵引车主要用来进行货物运输，随着近年来我国公路货运和物流行业的不断发展，使得我国半挂牵引车产销量整体处于上升的趋势。由于2020年是国三政策末期，以及随着疫情被控制，货运物流需求逐渐恢复，使得我国半挂牵引车产销量出现近乎透支性的大幅增长，这使得2021年半挂牵引车迎来产销量双降的局面。据资料显示，2021年我国半挂牵引车产量为64.5万辆，同比下降24.2%；销量为67.7万辆，同比下降18.9%。

　　从产量燃料类型分布来看，2021年我国半挂牵引车产量中，柴油车产量最高，达59.9万辆，占总产量的92.8%；其次为天然气车和纯电动车，产量分别为4.1万辆和0.5万辆，占比分别为6.3%和0.8%。

　　从产量重量类型分布来看，2021年我国半挂牵引车产量中，总质量≤25吨的半挂牵引车产量为10.7万辆，占总产量的16.6%；25吨＜总质量≤40吨的半挂牵引车产量为45.4万辆，占总产量的70.3%；总质量＞40吨的半挂牵引车产量为8.4万辆，占总产量的13.1%。

　　从销量燃料类型分布来看，2021年我国半挂牵引车销量中，柴油车销量最高，达62.3万辆，占总销量的92%；其次为天然气车和纯电动车，销量分别为4.9万辆和0.5万辆，占比分别为7.2%和0.7%。

　　从销量重量类型分布来看，2021年我国半挂牵引车销量中，总质量≤25吨的半挂牵引车销量为11.2万辆，占总销量的16.6%；25吨＜总质量≤40吨的半挂牵引车销量为46.4万辆，占总销量的68.6%；总质量＞40吨的半挂牵引车销量为10万辆，占总销量的14.8%。

　　华经产业研究院对中国半挂牵引车行业发展现状、行业上下游产业链、竞争格局及重点企业等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2022-2027年中国半挂牵引车行业市场调研及未来发展趋势预测报告》

　　牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

　　本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。