汽车连接器是连接汽车内电子系统的信号枢纽，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳（视品种而定），绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。汽车连接器主要可以分为低压连接器、高压连接器和高速连接器。低压连接器和高压连接器负责传输电信号，高速连接器用于数据传输，受益于智能化趋势，单车使用量大幅增加。

　　政策鼓励支持引导下我国新能源汽车行业发展领跑全球，为汽车连接器细分领域发展提供广阔土壤。作为连接器重要下游应用领域，汽车行业的蓬勃发展也将进一步拉动我国连接器的需求，目前我国已制定了一系列鼓励政策支持和引导汽车产业尤其是新能源汽车行业发展。

　　相关报告：华经产业研究院发布的《2024-2030年中国汽车连接器行业发展前景预测及投资战略咨询报告》

　　从连接器产业链来看，上游为生产连接器的原材料，下游为连接器的应有领域，其中汽车和通信为主要应用市场。连接器上游的原料包括金属材料、电镀材料、塑胶材料和架构材料等。中游则是连接器制造，对于制造商来说，需要根据应用领域的需求特点进行模具开发和产品设计，在保证产品质量前提下需结合客户不同需求以及产品不同应用场景开发设计定制化的解决方案。下游则为连接器的应用领域，包括汽车、通信、消费电子、工业、交通等领域。

　　全球汽车连接器市场是连接器民品端的一大重要增长赛道。受全球汽车产量下滑的影响，连接器市场规模在2019年小幅下滑至152亿美元，但行业整体向上的趋势仍较为清晰，2014-2019年全球汽车连接器的市场规模年均复合增长率为5.33%，根据预测数据，2025年全球汽车连接器市场规模预计将达到194.52亿美元。

　　21世纪初期全球制造业向中国转移，国外连接器巨头在中国投资设厂，中国连接器技术得到快速提升，同时中国经济高速发展背景下，下业带动中国汽车连接器市场高速增长。据数据，2022年我国汽车连接器市场规模达690亿元，随着连接器下游领域中新能源汽车渗透率的快速提升，2023年我国汽车连接器市场规模将达721亿元。

　　根据数据，2021年前十大汽车连接器生产商均为欧美日企业，且市场集中度较高，前三大生产企业泰科、矢崎、安波福市场占有率分别达39.1%、15.3%和12.4%，合计高达66.8%。泰科、安费诺、莫仕等全球性龙头企业，凭借技术和规模优势在通信、航天、军工等高端连接器市场占据领先地位，同时将大量的标准化制造业务外包给代工企业，利润水平相对较高。

　　相比国外知名连接器厂商，中国本土连接器生产厂商虽发展起点相对较低，但伴随全球新能源汽车的迅猛发展和中国自主新能源汽车品牌的崛起，为汽车连接器产业带来了新的发展机遇。以我国本土连接器知名厂商瑞可达为例，在新能源汽车领域瑞可达已成为全球知名新能源汽车品牌美国T公司和蔚来汽车的连接器产品供应商。

　　随着下业的技术快速迭代和需求规模增长，汽车领域已成为国际和国内连接器产品最大的应用市场。2022年国务院《“十四五”数字经济发展规划》中明确提出：要重点加快推动数字产业化发展，着力提升基础软硬件、核心电子元器件、关键基础材料和生产装备的供给水平，强化关键产品自给保障能力。而汽车连接器本身下游需求大，市场空间广阔，政策驱动+下游需求共同推动国产替代加速。随着汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势逐步发展，新能源汽车在电驱动单元、电气设备的数量上都有较大的增加，摄像头、显示器的分辨率不断提高，造成高压连接器、高速连接器的需求量急速增加，迎来广阔发展空间，国产替代驱动百亿市场。

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