相较于其他运输类型来说，港口运输有着与众不同的鲜明特征。工作环境相对封闭、线路固定、运输距离不长。港区内红绿灯少，十字路口多，道路狭窄，且有集装箱码垛遮挡视线。再一个是，港口运输工作时间长，驾驶员在车上生活的时间也更长。因此，可靠性、舒适性、机动性等因素就成为了港口牵引车必须考虑的特性。

　　在近日的北汽重卡2024年度合作伙伴大会上，北京重卡为我们带来了追梦4x2港口运输牵引车。它搭载了大马力发动机、自动挡变速箱，同时还有气囊悬挂、超大驾驶室空间等多项高端配置，助力港口运输高质量发展。在今天的文章里，就让我们一同来品鉴一番。

　　首先，先从车辆的动力链开始说起。北京重卡追梦4x2港口牵引车采用康明斯X12直列六缸柴油发动机，输出470匹马力及2600牛米扭矩，最大扭矩平台覆盖1000转至1400转。这款发动机具备动力强、可靠性高等诸多优点，在国内也有着多年应用，深受市场考验，油耗较竞品降低5%。

　　与发动机匹配的是采埃孚TraXon传胜变速箱。这款变速箱采用全铝壳体，轻量化表现优秀。变速箱采用双中间轴结构，搭配同轴式离合器系统和全球领先的斜齿技术，传动效率高达99.7%。头档速比大，有助于优化低速挪车、重载起步性能。

　　车辆前桥采用康迈免维护轮端，透明端盖设计便于卡友观察内部油液状况，灵活规划维保。油润滑设计增强了散热和润滑能力，辅以轴承游隙预调整技术，延长了轴承和油封的使用寿命，降低使用成本。

　　后桥为485单级减速桥，速比可选2.643/2.846/3.083，匹配FAG 80万公里免维护轮端。这款车桥的结构经典、简单可靠，同时提供较好的承载能力。在此基础上，北京重卡追梦港口牵引车的后桥还采用了四气囊空气悬挂，减震性能更好，同时可以调节车身高度。与结构优化相配合，车辆的鞍座高度低至1.1米，有效避免超高，同时可适配更多挂车，达成“贴地飞行“的效果。

　　除了空气悬挂之外，北京重卡追梦港口牵引车的后桥还匹配了X型推力杆，可谓“含金量满满“。相较于常见的V推来说，X推的限位能力更强，车桥位移更少，从而带来更稳定、更安全的行车。此外，更少的车桥位移也有助于延长气囊悬挂寿命，降低使用成本。

　　看完“三大件“，就让我们回到车辆的外观部分。在前脸设计上，北京重卡追梦港口牵引车延续了家族化的设计，采用U型前面罩，进行熏黑处理。内部配备四级镀铬饰条，塑造出整齐、大气、富有肌肉感的外观效果。

　　车顶采用无角板遮阳板设计，遮阳的同时能够降低风阻，与圆滑的车顶线条相融合，极大的降低空气阻力，同时也有助于优化风噪。

　　LED大灯是北京重卡追梦港口牵引车的标准配置，寿命更长，同时照明效果更好。在此基础上，北京重卡追梦港口牵引车还配备了自动大灯，可在进出隧道等明暗变化剧烈的情况下自动开闭大灯，使用起来更便利。

　　视角转向侧面：北京重卡追梦港口牵引车采用了长车身高顶驾驶室，驾驶室后不带整流罩。内部带有卧铺，为驾驶员带来充足生活空间。驾驶室的整体安装高度进行了降低，从而塑造更好的驾驶视野。此外，北京重卡追梦港口牵引车采用大曲率后视镜，匹配电加热系统，带来更好的后向视野。

　　底盘左侧为叠放的蓄电池+尿素液罐+刹车储气筒，外侧配备翻折式登车踏板，便于驾驶员登车工作。叠放区域后方带有大尺寸单腔油箱，底盘整体利用率极高。

　　港口牵引车经常面临“直角弯“等刁钻的路况，这对车辆的机动性提出了更高要求。针对于此，北京重卡追梦港口牵引车采用了3.6米的短轴距，减小了转弯半径，实现”一把过“的目标。除此之外，港口盐雾环境对车架的腐蚀较大。北京重卡追梦港口牵引车采用二次喷涂烤漆车架，提供了行业内最强的扛锈蚀能力，高盐环境也可正常工作。

　　看完外观，接下来让我们进入车内。登车需要踏板，踏板宽大，同时带有防滑的锯齿状凸起，便于驾驶员安全、稳固登车。

　　主驾驶座椅采用双拼色织物表面，提升高端感的同时，塑造冬暖夏凉的乘坐体验，并且更易打理。座椅配备有气囊减震，提升了驾驶舒适性。

　　驾驶区域配备四幅式多功能方向盘及全液晶仪表盘，将各类信息一目了然的展示在驾驶员面前。借助多功能方向盘，驾驶员可操控车辆定速巡航等功能，同时手不离方向盘，保障对车辆的控制，提高安全性。

　　北京重卡追梦港口牵引车全系采用怀挡设计，挡杆位于转向柱右侧。通过档杆上的旋钮，驾驶员可轻松的切换前进、后退及驾驶模。