10月初，笔者在日常查阅卡车新闻时，发现了这样一则特殊的消息：一辆62年车龄的老式卡车在德国乌纳附近的A1高速公路出现事故，车身与挂车发生了折叠，并冲出了公路。说实话，一开始看到这则消息时，笔者有一种“起猛了”的感觉。62年车龄的卡车不仅能在路上开，还出了事故，确实相当的震撼。在今天的文章里，笔者就来带您看看这场事故，并盘点一下中间的有趣故事。

　　事故发生在2023年10月2日。中午十二点刚过，这台62年车龄的老式卡车正行驶在通往明斯特和不来梅的高速公路上。在高速行驶的过程中，驾驶员发现：前方由于道路施工发生了堵车。发现堵车时，车辆正高速向车流冲去，因此他采用了急刹+变道的处理手段，在减速过程中发生了主挂折叠现象。挂车前端与卡车的驾驶室后壁发生剧烈碰撞，以错误的姿势推动卡车滑行25米后才停下。

　　这款62年车龄的卡车是Henschel HS 140，它于1950年投入生产，是德国Henschel品牌在二战之后研发生产的第一款卡车。这款卡车属于重型卡车，主要用于长途运输。由于德国是二战的战败国，同盟国禁止德国生产马力超过150匹的柴油机。因此，Henschel HS 140便搭载了140匹马力的柴油发动机，是当时德国动力最强的卡车之一。

　　这次出事故的Henschel HS 140诞生于1961年，处于Henschel的生产末期。它采用了当时卡车中较为时髦的长头设计，并匹配了短款低顶日间驾驶室。在那个时代，人们对驾驶室的舒适度还属于是“感知不强”，小而狭窄的驾驶室是那个时代卡车的特征。

　　Henschel公司是一家位于卡塞尔的德国公司，以生产蒸汽机车起家，一度成为了全欧洲最大的铁路机车制造商。后来，Henschel公司开始生产载货汽车和公共汽车。在二战期间，Henschel转型成为军工厂，生产了大量的战车、导弹及军用飞机，著名的虎式坦克（六号坦克）就是Henschel的作品。1970年，Henschel公司被奔驰收购，Henschel品牌就此终结。

　　在事故中，这台Henschel HS 140的驾驶室、地板等结构被其牵引的罐式挂车彻底挤毁，可以看到其车身右侧的巨大凹陷区域。好在，撞击、压缩的区域仅位于副驾驶，主驾驶处的结构还保持完好。作为一台没有安全气囊，甚至没有安全带的老式卡车，驾驶员能够存活下来简直是万幸。

　　在事故过程中，车辆的左前轮因剧烈摩擦而爆胎。因此在救援工作中，车辆左前轮换上了备胎，并凭借自己的动力驶离了现场。作为一台上世纪参数图片）60年代的老卡车，车辆自然没有什么电子控制设备。在发动机未受波及的情况下，车辆能够自己启动并自行驶离。在后期修复中，车主仅需为车辆更换驾驶室即可。不过，能否找到型号相同的驾驶室，又成为了一个全新的问题。

　　与这台Henschel HS 140匹配的罐式挂车同样来自上世纪60年代，也是个不折不扣的活化石。老式挂车的设计与现代挂车差别很大，例如它的牵引销高度更高，从而能够适应老式卡车的底盘设计。不过，这为现代卡车带来了难题：参与救援的是一台奔驰Actros MP3低鞍座牵引车，为了与挂车对接，车辆的可调鞍座被尽可能升高，同时还将空气悬挂高度提升至了最高，这才勉强接上了挂车。

　　此外，这种老式挂车并没有自带支腿一类的东西，怎么把它从事故车上取下来又成了一个全新的问题。为了保证其结构完整性，救援人员在挂车前部用螺栓固定了三根支撑杆，使其能够借助地面自行站立。之后解锁鞍座，让事故车自行驶离，挂车由奔驰Actros MP3对接并移走。

　　这台Henschel HS 140及其挂车是经过精心修复的历史名车，具备极高的收藏意义。它的驾驶员就是车主，除了这台HS 140之外，他还拥有HS 100等多款历史名车。在事故发生后，车主宣布：将立刻开始寻找新的驾驶室，并着手修复这台Henschel HS 140。那么，这台62年的经典老车能否从事故中完美恢复过来呢？让我们一起期待吧。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！