据第一商用车网最新数据显示，2023年8月份，我国重卡市场约销售6.9万辆，环比7月上升13%，比上年同期的4.62万辆增长49%，净增加约2.3万辆。

　　中国重汽此前在业绩说明会上表示，重卡行业复苏态势已经明确，2023年规模有望达到90-100万辆，同比增长30%以上。未来，行业需求中枢维持在100-120万辆左右。

　　随着国家经济发展和物流需求的增加，重卡市场呈现出良好的增长势头。中国重卡制造商不断提升技术水平和产品质量，加强创新能力，推出更加高效、环保的产品，满足市场需求。政府政策的支持也为重卡行业带来了机遇。同时，电动化和智能化趋势也推动着重卡行业的发展。

　　由于我国的物流和工程相关行业发展较快，这些行业对于运输方面的需求也较大，这些需求反映在了我国的重卡行业产销量上。2015-2019年，我国重卡汽车产销量逐年走高，产销率总体维持平衡，总体运行在97%-104%之间。2019年，柴油重卡国六排放标准发布后，重卡替换需求大幅增加。2020年，我国重卡产销量出现大幅提升。但随着替换需求逐渐得到满足，重型卡车产销量在2021年出现回落。2022年上半年，我国重型卡车产量为38.3万辆，销量为38万辆，产销率为99.1%，行业供需维持平衡，但产销量同比均出现较例下滑。

　　半挂牵引车主要是指挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，它的主要用途是用于货物长运输。由于近年来物流行业的景气度较高，半挂牵引车成为了重卡销量里面的绝对冠军。

　　2021年，我国半挂牵引车销量为67.68万辆，占重卡销量49%。底盘销量为46.73万辆，占重卡销量比重33%。整车销量为25.12万辆，占重卡销量比重18%。

　　2022年上半年，我国半挂牵引车销量为17.32万辆，占重卡销量46%。底盘销量为11.5万辆，占重卡销量比重30%。整车销量为9.19万辆，占重卡销量比重24%。

　　近几年，在节能减排的呼声下，各大重卡厂商均推出了自有品牌的新能源重卡，但是相较于柴油重卡的销量，仍然属于小众。2021年，我国天然气重卡、纯电动重卡和燃料电池重卡的市场份额分别为3.74%、0.57%和0.04%，均占比较小。2021年我国柴油重卡的市场份额为95.62%，在重卡市场上占据了绝对优势。

　　2022年上半年，我国柴油重卡、天然气重卡、纯电动重卡和燃料电池重卡的市场份额分别为93.76%、3.38%、2.65%和0.19%

　　前瞻产业研究院分析认为，从重卡需求来看，重卡消费主要是集中在换车需求上，每年的重卡需求中有超过60%的需求是由换车需求引起的。由于中国卡车保有量的基数非常高，保守估计换新车率为80%，则2022-2027年累计换车需求将超过550万辆，而这种更换需求具有相对的刚性。

　　面对着大量的重卡替换需求，我国的新能源重卡正式赶上这趟时代的班车，随着新能源重卡技术的日渐成熟和配套设施的完善，节能环保的优势、更高的经济性等优势将会引导消费者向新能源重卡转移。

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