2.拖车在牵引汽车时，需要利用连接装置将拖车和汽车连接起来，现有的连接装置通常采用刚性连接，即把牵引架固定焊接在牵引车车架上，且牵引环也是直接固定在牵引架上用于拖行后车，在前车突然行驶、紧急刹车或转弯时，极易造成连接装置的剧烈碰撞而损坏。

　　3.目前现有技术公开了一种连接装置，通过在牵引架和拖车环之间设置阻尼弹簧缓冲件来提供缓冲作用，防止连接装置损坏。

　　4.但是采用上述方式，牵引架、拖车环和阻尼弹簧缓冲件均不具备高度调节功能，导致牵引环的高度位置是固定的，而由于汽车上预留的牵引位根据汽车的不同，其牵引位的高度也会有所不同，因此会导致牵引环无法与不同汽车的牵引位进行连接，适用范围小。

　　5.本实用新型的目的在于提供一种汽车拖车牵引用连接装置，能够调节牵引环的高度位置，以适应不同的被拖汽车。

　　6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车拖车牵引用连接装置，包括牵引架和牵引环，所述牵引环和所述牵引架固定连接，并位于所述牵引架侧边；

　　9.所述滑动件和所述滑轨滑动连接，且与所述牵引架固定连接，并位于所述滑轨和所述牵引架之间；所述螺纹丝杆和所述滑轨转动连接，且与所述滑动件螺纹连接，并贯穿所述滑动件和所述滑轨。

　　10.其中，所述调节组件还包括手轮；所述手轮和所述螺纹丝杆固定连接，并位于所述螺纹丝杆远离所述滑轨一端。

　　11.其中，所述滑动件包括滑块和伸缩体；所述滑块所述滑轨滑动连接，且与所述螺纹丝杆螺纹连接，并位于所述滑轨侧边；所述伸缩体和所述滑块固定连接，且与所述牵引架固定连接，并位于所述滑块和所述牵引架之间。

　　12.其中，所述伸缩体包括外柱、内柱和螺杆；所述外柱和所述滑块固定连接，并位于所述滑块侧边；所述内柱和所述外柱滑动连接，且与所述牵引架固定连接，并位于所述外柱侧边；所述螺杆和所述内柱转动连接，且与所述外柱螺纹连接，并贯穿所述外柱。

　　13.其中，所述汽车拖车牵引用连接装置还包括缓冲组件；所述缓冲组件和所述滑轨固定连接，并位于所述滑轨侧边。

　　14.其中，所述缓冲组件包括缓冲框、连接件和第一阻尼弹簧减震器；所述缓冲框和所述滑轨固定连接，并位于所述滑轨侧边；所述连接件和所述缓冲框滑动连接，并位于所述缓

　　冲框侧边；所述第一阻尼弹簧减震器分别与所述缓冲框和所述连接件固定连接，并位于所述缓冲框和所述连接件之间。

　　15.其中，所述缓冲组件还包括第二阻尼弹簧减震器；所述第二阻尼弹簧减震器分别与所述缓冲框和所述连接件固定连接，并位于所述缓冲框和所述连接件之间。

　　16.本实用新型的一种汽车拖车牵引用连接装置，将所述牵引环与被拖汽车上的牵引位进行连接，将所述滑轨固定在拖车上，再转动所述螺纹丝杆，所述滑轨能够限制所述滑动件发生转动，所述螺纹丝杆转动时会使得所述滑动件沿所述滑轨进行移动，所述滑动件经所述牵引架带动所述牵引环纵向移动，从而能够调节所述牵引环的高度位置，以适应不同的被拖汽车，提高适用范围。

　　17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

　　22.101-牵引架、102-牵引环、103-调节组件、104-滑轨、105-滑动件、106-螺纹丝杆、107-手轮、108-滑块、109-伸缩体、110-外柱、111-内柱、112-螺杆、201-缓冲组件、202-缓冲框、203-连接件、204-第一阻尼弹簧减震器、205-第二阻尼弹簧减震器。

　　24.请参阅图1-图2，其中，图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的整体的剖视图，本实用新型提供一种汽车拖车牵引用连接装置，包括牵引架101、牵引环102和调节组件103，所述调节组件103包括滑轨104、滑动件105、螺纹丝杆106和手轮107；所述滑动件105包括滑块108和伸缩体109；所述伸缩体109包括外柱110、内柱111和螺杆112。

　　25.针对本具体实施方式，所述牵引环102和所述牵引架101固定连接，并位于所述牵引架101侧边；所述牵引环102用于与被拖汽车上的牵引位进行连接。

　　26.其中，所述滑动件105和所述滑轨104滑动连接，且与所述牵引架101固定连接，并位于所述滑轨104和所述牵引架101之间；所述螺纹丝杆106和所述滑轨104转动连接，且与所述滑动件105螺纹连接，并贯穿所述滑动件105和所述滑轨104。将所述滑轨104固定在拖车上，再转动所述螺纹丝杆106，所述滑轨104能够限制所述滑动件105发生转动，所述螺纹丝杆106转动时会使得所述滑动件105沿所述滑轨104进行移动，所述滑动件105经所述牵引架101带动所述牵引环102纵向移动，从而能够调节所述牵引环102的高度位置，以适应不同的被拖汽车，提高适用范围。

　　27.其次，所述手轮107和所述螺纹丝杆106固定连接，并位于所述螺纹丝杆106远离所述滑轨104一端。所述手轮107上设有防滑纹，使用者握住所述手轮107能够便于对所述螺纹

　　28.同时，所述滑块108所述滑轨104滑动连接，且与所述螺纹丝杆106螺纹连接，并位于所述滑轨104侧边；所述伸缩体109和所述滑块108固定连接，且与所述牵引架101固定连接，并位于所述滑块108和所述牵引架101之间。所述滑轨104能够限制所述滑块108发生转动，所述伸缩体109能够进行伸缩，转动所述螺纹丝杆106能够使得所述滑块108纵向滑动，所述滑块108带动所述伸缩体109纵向移动，从而能够调节所述牵引环102的高度位置，通过调节所述伸缩体109进行伸缩，能够对所述牵引环102的高度位置进行进一步微调。

　　29.另外，所述外柱110和所述滑块108固定连接，并位于所述滑块108侧边；所述内柱111和所述外柱110滑动连接，且与所述牵引架101固定连接，并位于所述外柱110侧边；所述螺杆112和所述内柱111转动连接，且与所述外柱110螺纹连接，并贯穿所述外柱110。转动所述螺杆112能够使得所述螺杆112在所述外柱110上进行移动，所述螺杆112带动所述内柱111进行移动，所述内柱111经所述牵引架101带动所述牵引环102纵向移动，从而能够对所述牵引环102的高度位置进行进一步微调。

　　30.本实施例的一种汽车拖车牵引用连接装置，所述牵引环102用于与被拖汽车上的牵引位进行连接，将所述滑轨104固定在拖车上，再转动所述螺纹丝杆106，所述螺纹丝杆106转动时会使得所述滑块108沿所述滑轨104进行移动，所述滑块108经所述外柱110、所述牵引架101带动所述牵引环102纵向移动，从而能够调节所述牵引环102的高度位置，转动所述螺杆112能够使得所述螺杆112在所述外柱110上进行移动，所述螺杆112带动所述内柱111进行移动，所述内柱111经所述牵引架101带动所述牵引环102纵向移动，从而能够对所述牵引环102的高度位置进行进一步微调，以适应不同的被拖汽车，提高适用范围。

　　32.在第一实施例的基础上，请参阅图3-图4，图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图，图4是本实用新型第二实施例的整体的剖视图，本实用新型提供的一种汽车拖车牵引用连接装置还包括缓冲组件201；所述缓冲组件201包括缓冲框202、连接件203、第一阻尼弹簧减震器204和第二阻尼弹簧减震器205；

　　33.针对本具体实施方式，所述缓冲组件201和所述滑轨104固定连接，并位于所述滑轨104侧边。将所述缓冲组件201固定在拖车上，在拖行汽车的过程中遇到急停时，利用所述缓冲组件201能够提高缓冲组件201，避免连接装置损坏。

　　34.其中，所述连接件203和所述缓冲框202滑动连接，并位于所述缓冲框202侧边；所述第一阻尼弹簧减震器204分别与所述缓冲框202和所述连接件203固定连接，并位于所述缓冲框202和所述连接件203之间。将所述连接件203与拖车固定，在拖行汽车的过程中遇到急停时，所述牵引环102经所述牵引架101推动所述滑轨104，所述滑轨104推动所述缓冲框202靠近所述连接件203，此时会将所述第一阻尼弹簧减震器204拉伸，利用所述第一阻尼弹簧减震器204的弹性势能能够提供缓冲作用，避免连接装置受损。

　　35.其次，所述第二阻尼弹簧减震器205分别与所述缓冲框202和所述连接件203固定连接，并位于所述缓冲框202和所述连接件203之间。在拖行汽车的过程中遇到急停时，所述牵引环102经所述牵引架101推动所述滑轨104，所述滑轨104推动所述缓冲框202靠近所述连接件203，此时会将所述第二阻尼弹簧减震器205被压缩，利用所述第二阻尼弹簧减震器205的弹性势能能够提供缓冲作用，避免连接装置受损。

　　36.本实施例的一种汽车拖车牵引用连接装置，将所述连接件203与拖车固定，在拖行汽车的过程中遇到急停时，所述牵引环102经所述牵引架101推动所述滑轨104，所述滑轨104推动所述缓冲框202靠近所述连接件203，此时会将所述第一阻尼弹簧减震器204拉伸，同时将所述第二阻尼弹簧减震器205被压缩，利用所述第一阻尼弹簧减震器204和所述第二阻尼弹簧减震器205的弹性势能能够提供缓冲作用，避免连接装置受损，所述第一阻尼弹簧减震器204和所述第二阻尼弹簧减震器205可根据需要设置多个，以提高缓冲效果。

　　37.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。

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