在运费下行，油价高企的大背景下，天然气重卡市场自2023年至今持续火爆。公开数据显示，2023年，国内天然气重卡市场累计销售15.2万辆，同比增长307%，创下了天然气重卡的销量记录。随着市场的一路飙升，天然气重卡成为了商用车企业的重中之重。

　　激烈的市场竞争之下，网络上关于天然气重卡的讨论不绝于耳。5月10日，针对近日互联网上关于福田汽车天然气产品的事件，福田汽车召开媒体说明会，发布声明称：福田汽车所有产品完全符合国家环保要求，不存在任何排放问题；福田汽车按照国家法律法规要求，依法合规进行信息公开。

　　媒体说明会后，搜狐商用车对福田汽车副总经理秦志东、福田汽车集团副总裁、新闻发言人刘旭光、福田汽车动力传动副总裁冯静、福田戴姆勒欧曼事业部商品规划副总裁王兆前等高管进行了采访。

　　采访中，福田汽车表示，燃气车渗透率未来几年将持续增高，商用车需要多能源结构解决运力需求。重卡方面，福田欧曼重卡持续巩固传统动力的优势，还将大力投入NG、混动、纯电以及氢能源等多元化能源产品的研究与开发

　　针对近期关于福田汽车的言论，福田汽车联系了第三方机构进行检测。有关机构也针对发动机和整车进行了包括结冰测试、曲轴箱压力测试等在内的相关测试，分别在不同温度、不同工况下反复进行发动机台架测试和整车PEMS试验。媒体说明会上，刘旭光代表福田汽车向媒体和公众发布声明：福田汽车所有产品完全符合国家环保要求，不存在任何排放问题；福田汽车按照国家法律法规要求，依法合规进行信息公开。

　　关于不真实报道对企业的影响，刘旭光在接受采访时表示，“今年年初开始，我们集中遭受不真实言论、虚假言论，恶意引导。对我们的客户，特别是潜在客户造成了很大的误导，也让我们的经销商们蒙受了很多的委屈。”

　　“我们始终是相信清者自清，过了几个月发现清者自清并不能完全被所有人所看到，在这种情况下决定召开媒体说明会，把这个事向大家交代清楚。”针对这场媒体沟通会，刘旭光告诉搜狐商用车，“特别是说我们排放造假，国家的相关机构已经给出了明确的测试结果，我们的排放是完全符合法规要求的。”

　　对于福田汽车如何应对此次事件，刘旭光表示，“第一，我们肯定要向公众向媒体澄清这个事实，发表我们的声明。第二，从我们自身来讲要坚决和虚假信息，不正当竞争以及恶意引导作斗争。积极响应清朗行动的号召，贡献我们的一份力量，从我们做起，发起行业倡议坚决这种行为。”

　　近期，福田汽车在业绩说明上表示，2024年，中重卡市场需求在 105-110万辆左右，同比上升 15%。福田汽车指出，在LNG重卡方面，国家将会持续保障天然气供应安全和运输便利，这对下游的交通运输提供了良好的天然气供需环境。预计2024年供应形势将进一步宽松，渗透率有望持续升高。其中，油气价差仍是驱动燃气车上量的主要因素。

　　采访中，王兆前对于重卡市场进行了进一步预测，“按中汽协统计国内重卡一季度销量22.2万台，同比去年约有13%的增长。随着国内经济复苏，我们今年的重卡市场涨幅可能会比一季度还再高一些，可能在15%左右。预计全年国内的重卡销量在80多万辆的水平。”

　　王兆前表示，“重卡行业气体机主要是在牵引车上比重非常高，在载货车、自卸车包括搅拌车和一些专用车上比重很低。因为目前气体机的优势主要是油气价差带来的。牵引车的运营里程比较长，所以TCO很快就能跑回来。基于这个市场看，随着气价波动可能会有一些气体机的渗透率会有一些变化，但总体趋势未来几年我们认为气体机在牵引车的行业渗透率都会比较高。”

　　近两年，重卡销量主要依靠出口、新能源、燃气车等方面来拉动增长，针对这些领域，王兆前表示，“重卡行业的技术路线现在也是发展越来越多，原来我们主要把油车做好就行了，有一些年份气体机有一些销量，但总体不是很大。环境的变化使油车、气车、电车甚至混动，包括未来的氢燃料，多种技术路线都在发展，这对企业来说，挑战是非常大的。”

　　关于能源路线，王兆前表示，“福田欧曼重卡持续巩固传统动力的优势，还将大力投入NG、混动、纯电以及氢能源等多元化能源产品的研究与开发。在燃气车上，发动机，变速箱，包括车身都是我们非常重要的部分，我们都很快会有新的产品模块去投放市场。”

　　“双碳”战略指引下，新能源浪潮势不可挡，商用车企业该如何应对？对此，秦志东表示，“新能源的发展在全球是有共识的，这是一个既定的方向，也是未来参与全球竞争的必要条件”不过，秦志东认为，商用车的应用场景非常复杂，一定是个多能源结构来解决商用车的运力需求。

　　秦志东表示，“商用车在新能源发展过程中也有挑战，轻型、微型发展比较快，因为它的TCO有非常明显的优势。但越大的产品发展越慢，重卡渗透率只有10%左右，所以基本上还是围绕着现在特定的场景在应用。为此，我们需要在快速补能，高比能动力电池上加速研发，解决未来逐步从城市走向城市群，走向干线的过程。福田汽车也是按这个方向在布局，同时我们在新能源技术路径上也了混动、纯电和氢燃料的布局。”

　　关于福田汽车的新能源发展，秦志东表示，福田把自己定义成服务商，给用户一套解决方案，而不是简简单单做个车。“通过生态建设，去帮助到用户更好地运营，帮助用户能够盈利，我觉得这是我们的目的。所以我们在技术路线的规划上，在我们生态体系的建设上，都围绕这个目标在做。”秦志东表示。

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