低翼面载荷，高推重比。精心设计的翼身融合体，是其气动设计上的最大特色。米格-29 战斗机的机身结构主要为铝合金组成，部分机身加强隔框使用了钛材料，以适应特定的强度和温度要求，另有少量采用了铝锂合金部件。米格-29的2台发动机间有较大空间，在机背上形成了一个长条状的凹陷。

　　F-18战斗机的机身采用半硬壳结构，主要采用轻合金，增压座舱采用破损安全结构，后机身下部装着舰用的拦阻钩。机翼为悬臂式的中单翼，后掠角不大，前缘装有全翼展机动襟翼，后缘内侧有液压动作的襟翼和副翼。尾翼也采用悬臂式结构，平尾和垂尾均有后掠角，平尾低于机翼。起落架为前三点式，前起落架上有供弹射起飞用的牵引杆。座舱采用气密、空调座舱，内装弹射座椅。

　　生存能力强，大仰角飞行性能好以及武器投度高。该型机的固定武器为1门20毫米M61A1机炮，有9个外挂点，其中翼端2个、翼下4个、机腹3个，外挂载荷最高可达6215干克。F-18的外挂点有所增加，不但能携带更多的武器，而且可外挂5个副油箱，并具备空中加油能力。F-18F超级大黄蜂，E型和F型的F/A-18战斗机称为“超级大黄蜂”，这两种型号战斗机的最大起飞重量远远大于A到D四种型号。其意义在于，后两种型号的战斗机可携带更多的燃油，并且可具备执行远程作战的能力。