很多车主在采购挂车桥的时候，经常被问及的一个参数就是轮距，就像选衣服要看尺码一样，轮距也决定了车桥能不能跟车辆相匹配。

　　一般来说，同一个承重吨位下，往往存在不同轮距的车桥，那车主要如何测量才能得到准确的轮距数值呢？

　　轮距指的是车轮在车辆支承平面上留下的轨迹的中心线之间的距离，大家可以通过下图直观地进行判断：

　　需要注意的是，轮距跟轴距不是一个参数，轴距指的是车辆前轴中心到后轴中心的距离，简单讲就是车辆前后两个车轴之间的距离，跟车辆转盘长度相关，车主不要将其跟轮距弄混。

　　x接下来我们聊一聊几种市场上常见的挂车后桥及其主要特点，车主可以根据自己的使用工况进行选择。

　　美式车桥在国内用得最多、使用范围也最广，最明显的优点是承重能力强、耐用抗造、价格相对较低、性价比高，另外设计简单，维修保养比较便利，各类配件也都是业内通用的，好买好配，可以用在各类普货运输上，像砂石料、钢卷、木材、煤炭等重量较大的货物运输也可以适用。

　　德式车桥的特点是长效、稳定和轻量化，一方面省油省轮胎，可以减少综合用车成本，另一方面维护保养周期长，散热效能也更优，适合用在对运输时效、车辆出勤率有一定要求的运输工况，尤其适合长途标载运输，比如甩挂、港口、冷链、绿通、快件运输等。

　　低平板车桥属于一种专用车桥，用在低平板半挂车上，按照规定低平板半挂车主要运输无法拆解的大件货物，因此其车桥需要满足强承重、运输稳定、方便货物装卸的要求。低平板车桥最明显的特点是轮端小巧、高度矮、重心低、壁厚参数相对更高，适合运输各类大件货物，比如机械设备、大型罐体、建设设备、电站设备等。

　　偏心车桥跟低平板车桥在追求低重心上具备异曲同工之妙，不同之处在于偏心车桥的轴梁做了特殊处理，可以进一步降低车架的底盘高度，主要用在部分轿运车上，使其在不超高的前提下获得更多的装载空间，同时可以减小转弯半径、提高轮胎的抓地力、运输稳定利于提速、装卸货也更为便利。

　　盘式车桥的优势主要表现在制动灵敏、抗热衰减和水衰减、制动力输出稳定、轻量化等方面，尤其是跟ABS、EBS、液力缓速器、空气悬架等装置搭配使用后，盘式车桥的优势往往能得到更大程度的发挥。除了法规强制要求的三轴栏板仓栅半挂以外，那些对货损要求高的运输工况，比如危化品、精密仪器、易碎物品、贵重物品、鲜花果蔬运输等都可以选择盘式车桥。

　　轻型拖车桥主要针对挂车后桥来讲的，比如承重3t、5t、6t、8t等，其特点是吨位小，安装使用更灵活，主要用在各类工业拖车、农业拖车、野外作业拖车、场站拖车、拖挂式房车、畜牧业拖车中，规格参数包括零部件等可以定制生产。

　　三线六轴车桥主要用于大件运输或特大件运输，这一类货物体积、重量较大，一般不可拆卸，需要大型或专用车辆进行运输。三线六轴车桥专为大件运输车辆定制，承载可达80t，轮胎数量多，减少接触面平均压强，减少对轮胎和路面的损坏。