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杏彩体育注册挂车后桥选德式还是美式?德式车桥跟美式车桥有什么区

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  挂车后桥是一种典型的从动桥,也叫做支持桥,不具备驱动和转向功能,构造上比转向桥或者驱动桥要简单,通过悬架系统连接到车架上,起到承重、制动、减震、维持行驶等作用。  挂车后桥按照不同的分类方式可以划分成多个种类,比如鼓式和盘式,轻量型和重载型,普通式和免维护式,美式和德式等等。前几天一位车主咨询,想给车辆更换新的车桥,却不清楚原来用的车桥是美式还是德式的,想问下如何进行区分。  一般情况下,德式车桥的设计比美式车桥更复杂一些,这也是为了满足德式车桥轻量、长效的性能特点。  从外观上看,德式车桥

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  挂车后桥是一种典型的从动桥,也叫做支持桥,不具备驱动和转向功能,构造上比转向桥或者驱动桥要简单,通过悬架系统连接到车架上,起到承重、制动、减震、维持行驶等作用。

  挂车后桥按照不同的分类方式可以划分成多个种类,比如鼓式和盘式,轻量型和重载型,普通式和免维护式,美式和德式等等。前几天一位车主咨询,想给车辆更换新的车桥,却不清楚原来用的车桥是美式还是德式的,想问下如何进行区分。

  一般情况下,德式车桥的设计比美式车桥更复杂一些,这也是为了满足德式车桥轻量、长效的性能特点。

  从外观上看,德式车桥的制动鼓表面多带加强筋。一方面,这些加强筋可以增强制动鼓的强度,更大程度地避免制动鼓开裂或者变形;另一方面,在车辆高速行驶过程中,这些加强筋可以提高空气的流动速度,提高轮端的散热效率,避免轮端过热失效。

  从保养上看,德式车桥所用的配件与美式车桥不通用,需要单独购买,就算是润滑脂一般也要使用德式专用的产品。

  当然,要说德式车桥和美式车桥最显著也是最可靠的区别,还是在轴头上,也就是车桥卸掉轮毂、制动鼓、轴承等轮端零部件后,显露出的轴梁的两端位置。

  德式车桥的轴头形状较为复杂,总体上呈现一种不规则的圆锥状,靠近轴梁的部位较粗,越往两端直径越细,对生产工艺和加工精度的要求也更高一些。

  这样的轴头设计一定程度上可以减轻轴梁自重,确保成品的轻量化特性,另外也可以增强轴头跟轴承、轮毂、制动鼓等部件的配合稳定性,运作间隙更密切,阻力更小,使用更长效,维护保养的周期也得到延长。

  德式车桥主打的性能是轻量和稳定,既可以省油省轮胎,减少综合用车成本,又可以实现长效、耐用以及更快的散热效能,更适合用在对运输时效、车辆出勤率要求较高的工况,比如甩挂、港口、冷链、绿通、快件运输等领域。

  反观美式车桥,最显著的优势即是承重好、更抗造,另外保养维护简单,性价比也相对更高,基本上不挑货物,可以广泛地应用于各类普货运输中,因此也成为了目前国内车主最青睐的一种车桥款式,市场覆盖率最高。


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