(以下简称H10)，以终极穿越卡车(ultimate trail truck)为设计目标，采用独特的仿真液压转向系统，后方，实现整套转向系立于底盘，标配了VDI传动轴，实现47°的转向角，这项创新设计让H10前轮和舵机之间提供了直接但又受保护的连接结构。

　　此外，H10的车桥的宽度也较F10车桥更宽，底盘轴距达到了337mm，配合4连杆前后悬挂，提升了行走稳定性。在车桥、转向组件和舵机之间，VP采用了全新的整合设计，增加了仿真比例的外观，前下滑板(SKID PLATE)也实现了一体化，除了拥有更强保护效果，结构仿真度和外观仿线使用穿越越野车(Trail Buggy)的防滚笼结构，窄身的双座驾驶舱加上车头车尾预留了充足的悬挂运作空间，让车子轮胎先接触障碍物，无论是高速

　　久经考验的VFD变速箱及其低电机位置为H10底盘提供了更平衡且更可预测的操控表现，电池仓尺寸93mm x 36mm x 42mm，全新的快速电池拆装系统，只需对车壳侧板的单颗销钉和车壳夹操作，就能装载电池。

　　硬壳设计的H10具有真正的比例操控体验，坚固耐用的刚性车身面板，同时也有仿线还获得全球赛车用品第一品牌SPARCO的官方授权，H10新车的车手人偶以及赛车座椅就是源自SPARCO的实物产品，包括ABS材料制造的Air Pro RF-5W头盔、手套、EVO L QRT座椅以及SPARCO赛车服。除此之外，YOKOHAMA授权制造的GEOLANDAR M/T 4.75轮胎也出现在H10新车上，VP的红色粘性配方橡胶材料制造，抓地力和低速技术攀爬性能兼备。

　　VP H10为RTR产品，动力配备了好盈Hobbywing 1060防水电调以及35t有刷马达，遥控器是一支4通道数字带参数记忆的枪控，金属