【2024-05-19 04:04:47来源：杏彩平台官网 作者：杏彩体育平台app

　　我国交通运输具有巨大的市场规模和丰富的应用场景，为科技创新特别是关键核心技术攻关提供了“试验田”和“竞技场”。在以习同志为核心的党中央坚强领导下，我们建成了交通大国，正加快建设交通强国，交通运输科技创新取得了积极成效。

　　当前，我国科技创新还面临一些问题，基础科学研究短板依然突出，产业链中有明显“卡点”，关键领域核心技术受制于人的格局没有从根本上改变。随着人工智能、大数据等新技术快速演进，新模式新业态迅猛发展，关键核心技术攻关的资源配置方式、组织模式、评价体系等都亟待优化。面向强国建设、民族复兴的时代要求，我国关键核心技术攻关要坚持系统观念，围绕“为谁攻关、谁来攻关、攻关什么、如何攻关”，整体部署、系统布局、一体推进。建议：

　　充分发挥政府的组织者作用。从国家急迫需要和长远需求出发，研究确定攻关方向，用好国家重大项目、重大工程等抓手，为打好攻坚战提出问题、提供条件、创造环境。加强顶层设计，完善工作机制，不断强化各类科技计划的统筹协调，切实围绕解决“卡脖子”难题系统布局重大科技攻关任务。统筹推进补短板和锻长板，按照主动跟进、精心选择、有所为有所不为的方针，实施好关键核心技术攻关工程，着力提升产业链供应链韧性和安全水平。

　　充分发挥高端人才的排头兵作用。推动两院院士等高层次人才深度参与国家重大战略咨询、重大工程建设和重大项目实施，并将是否亲身参与国家重大工程和重大项目并作出突出贡献、真正解决“卡脖子”问题作为高层次人才评选评价的重要指标。

　　充分发挥应用方和攻关方双带动作用。聚焦重点产业链，促进成果应用单位、技术攻关牵头单位供需结对攻关，发挥好双带动作用，形成共同利益机制。强化中试验证环节，推动技术攻关从单点突破向化点成珠、串珠成链发展，坚定不移推进重点产业链自主可控。