【2024-05-19 12:57:48来源：杏彩平台官网 作者：杏彩体育平台app

　　一个月前，上海国际车展。在春风标志展台前，一位略显青涩的年轻人不停地向参观者派送着他亲笔签名的明信片。

　　钟亮，这个武汉理工大学艺术与规划学院工业规划专业的21岁学生，在年头完毕的第三届美丽轿车规划国际邀请赛上，凭仗花了一个晚上时刻规划出的美丽“ZCC”轿车，从来自全球的3800份著作中锋芒毕露，取得第三名。此前在西方轿车界的严苛眼光中，能够取得如此喜爱的我国轿车工业规划可谓百里挑一。

　　尽管那辆轻盈的小车就醒目地印在明信片上，可是却很少有人知道得到其间的真实含义——在喧哗的车展之上，并没有参观者对钟亮自己和他的著作表现出特别的爱好，他遭到的重视或许还不及身边的几个轿车模特。而另一方面，人们明显也没有意识到，展馆内眼花缭乱的车型傍边，终究有几辆来自我国的原创规划。

　　钟亮遭到的冷遇无疑印证了我国轿车业一个为难的实际，当很多的本乡企业不断诉苦自己缺资金、缺技能、缺方针、缺零配件的一起，很少有人真实知道到我国轿车在工业规划范畴的瘠薄。

　　轿车已不仅是单纯的代步机器，这一观念早已得到印证。上世纪初，亨利·福特的T型车从前横扫全球。巩固、简练、平民化的低价位以及原封不动的黑色，一切这些使福特顽固地以为T型车会成为人类交通史上的终极机器。福特明显没有预见到，当轿车变得随处可见今后，人们对它的要求就不会再仅仅一台粗陋的交通工具，而更需求新颖的造型、精美内饰所带来的更高等级的享用。通用轿车的斯隆则敏锐地洞悉到了这一趋势，在他的领导之下，通用轿车创立了通用技能中心以及美术颜色组，不断推出投合顾客更高层次需求的新车型，再辅以精明的销售策略，短短几年间，便使得福特的“T型车王朝”宣告分裂。

　　近一个世纪曩昔，工业规划在轿车产品竞赛中的效果不断得到强化。当宝马、奔跑这样的产品在“同质化”趋势中仍能以明显的性情基因扎根于人们内心深处的时分，人们开端深入懂得了工业规划的价值地点。“工业规划发明了产品品牌。品牌的构成首先是产品个性化的成果，而规划则是发明这种个性化的先决条件，”宝马上一任产品开发主管赖茨勒如此描绘工业规划的重要效果，“假如不重视提高工业规划才能，将难以成果一流企业，尤其在轿车业。”

　　所以，当人们把公路上跑的各种国产车通通笑称为“火柴盒”时，当人们为了国产车为何连小小的车灯都做得不忍目睹而争得面红耳赤时，工业规划作为我国轿车业最单薄的环节开端无处遁形。

　　“业界一般的观点是，我国轿车业差在制作规划不行，工业集中度不行，从而导致轿车制作商的竞赛力不行。但是，这仅仅轿车工业的外表问题，我国轿车工业的真实软肋，在于工业规划。”安邦集团高档剖析师贺军剖析，“从国际视界来看，和一切后进工业化国家相同，我国轿车工业正走在代工出产、侵权仿冒到自主规划的弯曲道路上。曩昔几年来，包含通用、丰田及本田等跨国轿车大厂，都曾以侵略知识产权别离指控奇瑞、吉祥与双环等我国轿车厂。而溯其本源，都在于本乡工业规划才能的缺失。”

　　深圳市规划协会副主席董瑞丰对我国在轿车规划范畴的落后有着切身的领会，这位从前在德国奥迪、韩国大宇从事多年轿车造型规划的专业人才，在回国进入一汽作业仅15天后便辞去职务另谋出路。“整天画轿车，整天坐而论道，没有一个项目有期望变成产品，除了搞搞尾灯规划、轿车内饰面料革新这些小case外，底子没有用武之地。” 董瑞丰如此直言最初的遭受。

　　论及国内企业对待工业规划的心态，同济同捷轿车规划工程研究院院长雷雨成教授如此描述：“便是缺自傲。现在有人说到规划，犹如闻风丧胆，常常以经验不足遭到质疑，崇洋媚外习尚盛行。事实上，你越不开发，你就越不会开发，你越不会开发，你就越惧怕开发，那么你就永久不会开发。”

　　为了防止“抄袭”所带来的费事，现在我国的轿车企业现已鼓起一股“购买外观”之风，如此对工业规划的害怕心态无疑让外国规划公司看到了机会，现在包含乔治亚罗、宾尼法利纳公司在内的意大利最大的六家轿车规划公司均已开端大力拓宽我国事务，其间有的现已在我国上海等地树立分支组织，乃至有几家超越四成的事务来自我国。或许对轿车企业来说这算是一条捷径，但从久远视点来看，这对本乡工业规划的生长乃至是整个轿车行业的生长影响都将是消沉的。

　　依照我国工业规划协会副理事长柳冠中的估量，企业假如出资于技能设备更新而带来了效益的话，那么出资于工业规划所带来的效益至少是前者的5倍。“工业规划是一种软价值，它的含量是国家全体文明机制、工业水平才能的一种表现”。

　　“英国能够没有政府，但不能够没有规划”，英国前首相撒切尔夫人20多年前的这句名言至今仍被当局牢牢信仰，当整个不列颠群岛发现自己现已从蒸汽年代那个老牌工业强国的背影中渐行渐远的时分，他们挑选了用一场簇新的工业革命来找回自傲。现在，英国现已成为国际工业规划范畴名副其实的强国——一个最简略的比如是，尽管轿车制作业在这个狭小的岛国现已完全衰败，但因为具有超卓的轿车工业规划才能，英国依然能够在轿车工业链的上游赚取可观的赢利。

　　事实上，因为在工业复兴与开展中具有特别位置和效果，现在许多国家现已把工业规划作为国家立异战略的重要组成部分，纷繁设置专门的管理部门，投入巨大资金，并在工业方针上给予扶持。英国设有国家规划委员会，掌管全国工业规划推动作业；日本提出了“科技立国，规划开路”的国策，在通产省设有规划促进厅、规划方针厅以及工业复兴会用于推动这项作业；韩国政府更是在工业开展大纲中提出，期望到2010年成为国际规划强国。

　　明显，增强一个国家的工业规划才能仅靠个别规划者的灵光乍现难以成功，相比之下，我国工业规划范畴的现状却是：一向没有专门的政府管理部门，行业协会也根本处于松懈状况，且资金来源严重不足。政府缺少对工业规划的资金投入，既没有专项拨款，也没有树立规划基金。如此环境之下，本来就稀缺的本乡规划人才纷繁流向跨国公司。“在工业范畴只要工程师，却没有规划师，这说明了咱们对工业规划的忽视。”柳冠中这样说。

　　有必要供认，尽管国内像泛亚、同济同捷这样的轿车规划研制组织正在茁壮生长，但相对我国巨大的整车制作业来说多少还有些无济于事。假如说在轿车工业规划范畴，欧美现已处于黄金年代、后起的日韩处于白银年代的话，那么事实上现已成为跨国企业制作基地的我国，还处在黑铁年代的蒙昧之中。(夏雨/文)